Abéché, le 5 novembre 2006

Beaucoup de déplacements au programme de cette semaine.

D'abord Ndjamena, hôpital de la Liberté, où travaille notre équipe chirurgicale quand elle n'est pas sur le terrain. Le bloc opératoire et surtout les autoclaves de stérilisations n'ont pas d'eau, ce qui est quand même gênant…

Puis ce sera Iriba, où le CICR est en train de finaliser l'installation de l'eau dans la ville.

Le Tchad étant un grand pays (1.3 mio km2) l'avion s'impose comme moyen de transport pour beaucoup de destinations. La compagnie nationale "Toumai" relie un certain nombre de grandes villes, mais cela n'étant pas suffisant les humanitaires ont complété l'offre. Ainsi le Haut Commissariat pour les Réfugiés (HCR) et le Programme Alimentaire Mondiale (PAM) avec en plus des contributions financières venant d'autres organisations ont passé des contrats de leasing pour plusieurs petits avions. Le HCR et le PAM gèrent ces opérations aériennes avec plus ou moins de rigueur, vols qui vont vers des destinations secondaires et dans les camps de réfugiés du Darfour. Normalement, uniquement les acteurs humanitaires sont pris à bord de ces vols qui ne sont pas à caractère commercial. Les bagages sont limités à 15 kilos, ce qui est un peu gênant quand on veut ramener quelques provisions de la capitale!

Départ lundi matin avec le scénario typique des voyages en avion ici: se presser pour attendre! Samedi, on m'avait annoncé le départ pour lundi à 12h00; arrivé au bureau à 7h30 on me dit que l'enregistrement est à 7h45. Départ de suite (heureusement l'aéroport n'est pas loin), arrivé on me dit que l'enregistrement se fera à 9h30! Retour au bureau et quelques heures plus tard re-départ pour l'aéroport. Nous décollons finalement à 10h40, mais avec escale à Moundou (deuxième ville du Tchad, tout au sud du pays, le long de la rivière Logone orientale) ce long détour nous fait arriver à Ndjamena vers 13h00.

Après un quick lunch j'arrive à la délégation et je salue les collègues présents. L'équipe chirurgicale n'est pas là car elle est actuellement à l'est du pays, près de la frontière avec le Soudan où ont eu lieu dernièrement des affrontements entre divers groupes armés. Un contact téléphonique avec le directeur de l'hôpital nous convie à venir le lendemain matin.

Aka, mon technicien devait arriver plus tard l'après midi avec un autre vol, car les réservations ayant été faites tardivement, il n'y avait plus de places dans le même avion.

Lundi soir, PAS de couvre-feu et un vrai restaurant puisque je suis à Ndjamena, le grand luxe!!!

Mardi, nous allons d'abord nous présenter au directeur de l'hôpital et ensuite avec le responsable de la maintenance nous allons étudier la situation. En l'état, la solution la plus adaptée est d'installer une petite pompe de surpression qui devrait permettre de faire remonter l'eau jusqu' au 1er étage ou ce trouve le bloc opératoire. Ce constat fait, vers 11h00 nous partons voir ce qui est disponible comme pompe chez un fournisseur technique. La chance est avec nous, nous trouvons la pompe qu'il nous faut. Prochaine étape les accessoires électriques tel que disjoncteur et commutateur, direction le marché central où l'on vend non seulement des aliments mais qui est aussi un vrai bazar avec 1001 objets des équipements électriques, aux vêtements, aux pièces détachées de moto, en bref un "shopping center"!

Pour le lunch, "L'oasis" petit restaurant, local nous fournira du poulet grillé et du pain en baguettes, n'oublions pas que les français sont passés par là!

L'après midi nous retournons avec un entrepreneur qui nous fera un devis pour l'installation de tout cela et faisons les divers formalités administratives exigées par le CICR pour mettre en route une réalisation.

Je repartirai mercredi matin, pas facile d'être prêt au départ à 6h30 quand on a festoyé jusque tard dans la nuit; l'absence de couvre feu étant une bonne excuse pour découvrir encore un petit bout de Ndjamena by night!

Aka restera sur place pour superviser les travaux.


Jeudi, milieu de matinée départ pour Iriba, au nord-est d'Abéché. Je ferai ce vol dans un avion archi connu en Afrique, mais que je n'ai encore jamais pris. Il s'agit du DeHavilland DHC, plus connu sous son nom commercial de "Twin otter". Conçu au Canada (dans les années 70 ?) son cahier des charges précise qu'il doit être un bush taxi: pouvoir décoller et atterrir sur de courtes pistes non goudronnées. Il possède des ailes "hautes", 2 moteurs turboprop, son train d'attérissage n'est pas rétractable avec par conséquence une vitesse de croisière pas très rapide; environ 126 knots. C'est un avion indestructible, dans la même veine que le DC3.

A l'aéroport d'Iriba, les humanitaires se font chercher par des Land Cruiser, quand au CICR c'est un méga camion 6 roues motrices qui fait office de taxi! Nous voilà avec Michael, le délégué basé sur place, déboulant sur les bords du marché et à nous parquer à coté d'une tente servant de restaurant (où nous attend un immuable poulet grillé), tente que nous toisons de haut depuis notre cabine à 3 mètres de hauteur; pour être discret, c'est plutôt raté!

Stop Press: la Sous délégation d'Abéché va recevoir incessamment du CICR au Soudan des camions encore plus gros (avec 8 roues motrices) mais surtout avec une cabine pour 6-8 passagers! – No comments.
Il faut quand même préciser que les camions 6x6 avaient été commandés sur nos budgets WatHab pour pouvoir assurer nos transports de marchandises. Depuis les vols de Land Cruiser, ils ont été "réquisitionnés" par la Sous-délégation pour faire le taxi dans certaines zones particulièrement à risques. Quand les camions 8x8 arriveront, on pourra récupérer "nos" 6x6.

Avec des responsables du réseau d'eau, nous faisons un tour de la ville pour évaluer la situation. Beaucoup de choses sont déjà faites (2 stations de pompage, un château d'eau, un réseau de distribution et des bornes fontaines), mais certaines restent à terminer, voire à refaire en améliorant les choses de façon à avoir une bonne installation technique.

Le soir, après souper on va au camp MSF Luxembourg qui n'est pas loin et passons une agréable soirée avec certains de leurs expats. Gaël, leur chef, est un belge que j'avais rencontré à Mitwaba petit village au milieu du Katanga. Comme Iriba est à 1000 mètres d'altitude, il fait froid le soir et la nuit!

Vendredi matin, mon vol est prévu vers 10h30 et arrivera sans trop de retard pour me ramener à Abéché avec une escale à Guéréda. Comme mon collègue Sébastien sera absent la semaine prochaine nous devons organiser divers aspects du programme de toutes nos équipes.

Le week-end est calme, poulet rôti (encore!) samedi midi au seul restaurant correct d'Abéché, puis passé prendre un verre chez MSF-L avant de rentrer sagement pour 18h30…

Dimanche, un petit groupe du CICR se décide à aller faire de l'exercice et de grimper un des nombreux tas de rochers qui entourent Abéché. Nous partons avec 2 voitures, faisons une dizaine de kilomètres avant de quitter la route pour un de ces tas que nous escaladons sans problèmes. Du haut de cet observatoire, nous voyons au loin un attroupement avec beaucoup de gens et de chevaux. Nous pensons que cela pourrait être des courses de chevaux et descendons notre colline. Arrivés en bas, un groupe de personnes se dirigeant vers cette zone nous confirme que c'est bien des courses de chevaux, allez on se fait une petite marche (2 km) et allons voir cette manifestation. Nous prenons place sur les cotés de la zone d'arrivée de la course. Effectivement, quelques moments plus tard arrivent au galop toute une équipe de cavaliers. Presque à notre hauteur, un des chevaux trébuche et tombe, envoyant rouler bouler à terre son cavalier! Grand émoi et attroupement pour aller relever le malheureux qui est pas mal amoché, qui crache du sang et a de nombreuses blessures. Comme il n'a pas l'air en forme, d'un commun accord il est décidé que nous allons le transporter à l'hôpital d'Abéché. Deux d'entre nous repartons chercher les Land Cruiser puis nous chargeons le blessé dans un 4x4 et revenons en ville le déposer aux urgences de l'hôpital. Voilà un fin d'après-midi plein d'action!

La semaine prochaine je planifie de retourner sur Goungour et Al Lasha voir l'avancement des travaux de nos équipes. Notre présence d'expats est aussi sensé rassurer tout le monde indiquant que ces personnes sont bien encadrées et non pas laissées au pillage! On attend aussi des visiteurs à Al Lasha.